Στην αρχή, επεδίωξε να σώσει την Ευρώπη. Στη συνέχεια, συμβιβάστηκε με την ιδέα να σώσει την Ελλάδα. Τελικά, αποφάσισε να σώσει την Κύπρο, ως φαίνεται, και για τον λόγο αυτό προετοιμάζει (σκηνοθετεί καλύτερα) την φυγή του από την Αθήνα. Νύκτωρ κατέφθασε στην κυβέρνηση Μητσοτάκη και νύκτωρ, ως φαίνεται, θα την εγκαταλείψει κατά τον επερχόμενο Ανασχηματισμό.
Το βασανιστικό ερώτημα είναι πώς από όποιο πόστο και αν πέρασε, είτε ως υπεύθυνος Πολιτικής Προστασίας, είτε ως Υπουργός Ναυτιλίας, κατάφερε να παραμείνει εκκωφαντικά απών και σκανδαλωδώς απαρατήρητος μεν αλλά και… εξυπηρετικότατος, ως προς κάποια συγκεκριμένα συμφέροντα. Με λίγα λόγια, ενσάρκωνε με επιτυχία και ταλέντο τον γνωστό ρόλο του χρήσιμου πολιτικού αρλεκίνου. Ιδιαιτέρως τους τελευταίους μήνες, οπότε είχε δρομολογήσει πλέον την κάθοδό του στο νησί της Αφροδίτης, όπου κατά τις φαντασιώσεις του ελπίζει να μεγαλουργήσει ως υποψήφιος στις επόμενες προεδρικές εκλογές. «Θού, Κύριε, φυλακήν τώ στόματι μου». Ο Θεός ας φυλάει τους Κυπρίους αδελφούς, από τέτοιους πολιτικούς όπως ο συγκεκριμένος.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Ο Χρήστος Στυλιανίδης αποχωρεί, λοιπόν, ως μηδέποτε αντιληφθείς τις προτεραιότητες του Υπουργείου Ναυτιλίας του οποίου τύποις προΐσταται. Η θητεία του ταυτίστηκε με μία επιδεικτικά προκλητική άγνοια των πραγματικών αναγκών των κατοίκων της νησιωτικής Ελλάδας. Κατά τη θητεία του παρατηρήθηκε μία σκανδαλώδης κατασπατάληση του δημοσίου χρήματος, επ’ ωφελεία συγκεκριμένων συμφερόντων. Η σχέση του Χρήστου Στυλιανίδη με την διαχείριση του δημοσίου χρήματος, ήταν και παραμένει επιδεικτικά χαλαρή. Η αντίληψή του για τα προβλήματα των νησιωτών στον τομέα της ακτοπλοΐας, εξαντλείται στον ομιχλώδη κόσμο της απολύτου αδιαφορίας. Η καθημερινότητά του (;) στο Υπουργείο που του ανετέθη, περιγράφεται, δυστυχώς, ως ξεκαρδιστικά, κωμική.
Φανταστείτε πώς επί των ημερών του ανετέθη σε εταιρεία της επιλογής του η εξυπηρέτηση του δρομολογίου Λαύριο – Λήμνος – Αη Στράτης, όπου η εν λόγω εταιρεία απαίτησε και κέρδισε να εξαιρεθεί το μικρό ακριτικό νησί, διότι δεν μπορούσε να δέσει εύκολα το σκάφος του αναδόχου. Προσοχή. Ο κ. Στυλιανίδης, όχι μόνον ικανοποίησε το απαράδεκτο έτοιμα της εν λόγω εταιρείας. Παραχώρησε το λειψό δρομολόγιο στο ίδιο τίμημα. Προφανώς ο κ. Στυλιανίδης ουδεμία σχέση έχει με την έννοια της νομιμότητας αλλά και της διασπάθισης του δημοσίου χρήματος.
Πιο συγκεκριμένα:
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
1. Η γραμμή Αττική-Λήμνος είχε εξυπηρέτηση με πλοίο από τον Πειραιά χωρίς καμία κρατική δαπάνη/επιδότηση, οπότε το δρομολόγιο χωρίς την εξυπηρέτηση της νήσου του Αγ. Ευστρατίου δεν είχε καμία νομιμοποιητική βάση. Γιατί λοιπόν το υπουργείο προχώρησε σε σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας και επιδότησε το συγκεκριμένο δρομολόγιο με εκατομμύρια ευρώ;
2. Σε κάθε περίπτωση, όμως, αφαιρώντας ένα λιμάνι (τον Άγιο Ευστράτιο) από την παραπάνω γραμμή, θα έπρεπε να μειωθεί και το τίμημα. Γιατί το τίμημα που ορίστηκε ήταν ακριβώς το ίδιο με αυτό που κατέβαλε το υπουργείο για το πλήρες δρομολόγιο Λαύριο – Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος;
Αλήθεια. Πόσο δίκιο έχουν, άραγε, όσοι υποστηρίζουν πώς η επιδεικτική απουσία του από την Σαντορίνη, όλες αυτές τις ημέρες, έχει να έχει με την προκλητική του ανεπάρκεια ως προς τον σχεδιασμό των δρομολογίων κατά την χειμερινή περίοδο;
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Ακόμη πιο συγκεκριμένα:
Αντίστοιχα χωρίς εξυπηρέτηση, ήδη από τα μέσα Αυγούστου 2024, έχει αφήσει το Υπουργείο την ενδοκυκλαδική γραμμή (ανατολικές Κυκλάδες). Τα δρομολόγια που συνδέουν το κέντρο της Περιφέρειας Κυκλάδων (Σύρος) είναι ελάχιστα με τα λοιπά νησιά, ενδεικτικά της Φολεγάνδρου, της Ανάφης, της Σικίνου, της Ηρακλειάς, της Σχοινούσας, της Αμοργού και άλλων. Δηλαδή, για έξι ολόκληρους μήνες τα νησιά των Ανατολικών Κυκλάδων δεν εξυπηρετούνται με ικανοποιητικό αριθμό δρομολογίων με τη διοικητική τους πρωτεύουσα, τη Σύρο, όπως προέβλεπε η ενδοκυκλαδική γραμμή και εκτελούνταν επί σειρά πολλών ετών. Μάλιστα, για κάποια από αυτά τα νησιά, τον Αύγουστο και μήνες του Φθινοπώρου, δεν υπήρχε καθόλου σύνδεση με τεράστια οικονομική ζημιά για αυτά. Την ίδια στιγμή, το υπουργείο Ναυτιλίας αντί να σκύψει στα παραπάνω προβλήματα και σε πολλά άλλα που μαστίζουν τα νησιά της Ελληνικής επικράτειας, με υπογραφή του Υπουργού Χρήστου Στυλιανίδη δαπανά αναίτια εκατομμύρια του ελληνικού λαού σε γραμμές που δεν υπάρχει λόγος.
Ποτέ δεν κατέστη απολύτως κατανοητός ο λόγος για τον οποίο ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιδίωξε να συνδέσει το κυβερνητικό του σχήμα και με το πρόσωπο του Χρήστου Στυλιανίδη. Η ευρωπαϊκή του θεσμική πορεία δεν ξεπέρασε ποτέ τον πήχη της κραυγαλέας μετριότητας. Η συνεισφορά του στην αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών, κατά τη διάρκεια της θητείας του στο Πολιτικής Προστασίας, ήταν τραυματικά και αποτρεπτικά ανεπαρκής. Παρόλα αυτά, η παραμονή του στην κυβέρνηση κρίθηκε αναγκαία. Ήδη στο υπουργείο Ναυτιλίας, πολύ πριν αναδειχθεί η σκανδαλώδης συμπεριφορά του αρμόδιου υπουργού σε καίρια ζητήματα πολιτικής στον συγκεκριμένο τομέα, είχαν διαφανεί εκείνα τα σημάδια που καταδείκνυαν την ευρύτερα προβληματική συμπεριφορά του.
Είναι πια ξεκάθαρο πώς ο Χρήστος Στυλιανίδης δεν θα επιζήσει του επερχόμενου Ανασχηματισμού. Το λογικοφανές, ωστόσο, ερώτημα που αναπόφευκτα έρχεται στην σκέψη, είναι το εάν ο αντικαταστάτης του θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει με σοβαρότητα τις γνωστές άλλωστε προτεραιότητες του Υπουργείου αλλά και να είναι αποφασισμένος να διαχειριστεί με προσοχή και σεβασμό το δημόσιο χρήμα. Σε αυτήν την χώρα ακόμη και τα αυτονόητα θα πρέπει διαρκώς να επισημαίνονται.
