Οι ταξινομήσεις όπως γράψαμε και στα Νέα της Πιάτσας #449 ήταν πεσμένες σε γενικό επίπεδο και ειδικά στις ταξινομήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αν παραβλέψουμε το πρόβλημα με τη φόρτιση στην επαρχία. Αν υποθέσουμε ότι τουλάχιστον στις εθνικές οδούς το πρόβλημα ξεπεράστηκε. Υπάρχει και κάτι άλλο που μπερδεύει τους υποψήφιους αγοραστές.
Ο κόσμος φοβάται να κάνει το μεγάλο βήμα ακόμη και αν έχει στο σπίτι που μένει χώρο για να εγκαταστήσει ένα σταθμό φόρτισης του ηλεκτρικού του αυτοκινήτου. Φοβάται ότι η Κυβέρνηση δεν έχει να δώσει πάλι χρήματα και να επιδοτήσει τις νέες αγορές.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Πιο απλά δεν υπάρχει χρήμα. Όσο υπήρχε η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά Ι», «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» μπορούμε να πούμε ότι κάτι κινήθηκε.
Αυτοί που ξέρουν πόσα χιλιόμετρα κάνουν καθημερινά για να πάνε από το σπίτι στο γραφείο και να επιστρέψουν στο σπίτι με μια μικρή παράκαμψη στο σούπερ μάρκετ, η μια μικρή βραδινή έξοδο, σίγουρα κέρδισαν που αγόρασαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι αυτοί που επωφελήθηκαν από τα προγράμματα «κινούμαι ηλεκτρικά» που προηγήθηκαν.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Κάποιες εισαγωγικές εταιρίες που «μυρίστηκαν» το κακό έκαναν μόνες τους αντίστοιχες μειώσεις τιμών με αυτές του κρατικού προγράμματος.
Επίσημα η κυβέρνηση είπε ότι θα συνεχίσει τη βοήθεια. Όμως αυτή η βοήθεια που ανακοίνωσε εξαντλήθηκε αμέσως από τις προηγούμενες παραγγελίες. Το ποσό των 20.200.000 ευρώ δόθηκε στους πελάτες που έχουν ήδη αγοράσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και περίμεναν την κρατική βοήθεια.
Σίγουρα δεν θα θέλατε να μάθετε το ποσό που απομένει από τα 20.200.000 ευρώ. Αν σας πω ότι το διαθέσιμο ποσό είναι μόλις 64 ευρώ θα το πιστέψετε; Για να μην σπεύσουν να μας διαψεύσουν κάποιοι καλοί φίλοι σας τον παραθέτουμε:
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Αυτό και μόνο σημαίνει καταστροφή για τον αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Θα δείτε ότι οι ταξινομήσεις θα είναι μηδενικές. Τι προτείνουμε και αν θέλουν οι αρμόδιοι ας το λάβουν σοβαρά υπόψη τους.
Ας μην ξεχνάμε ότι η Ευρώπη δεν κάνει πίσω. Πιέζει τους εισαγωγείς να δίνουν ένα μεγάλο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ποιος θα τα πάρει όμως όταν οι τιμές είναι στα ύψη.
Ας ξεκινήσουμε ότι θα βρεθούν άμεσα χρήματα για το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά Νο 4». Αν δεχθούμε ότι τα χρήματα βρίσκονται τότε προτείνουμε τα εξής που κατά την άποψή μας θα μπορούσαν να βοηθήσουν τον εξηλεκτρισμό στην Ελλάδα:
Α. Άμεση εφαρμογή του νέου κινούμαι ηλεκτρικά 4, καθώς οποιαδήποτε καθυστέρηση δημιουργεί ανάσχεση στην αγορά. Το αντιμετωπίσαμε στη λήξη του κινούμαι ηλεκτρικά 2 Αύγουστος 2022 μέχρι την εφαρμογή του κινούμαι ηλεκτρικά 3.
Β. Μείωση του ποσού επιδότησης στους ιδιώτες ώστε οι διαθέσιμοι πόροι να επιδοτήσουν περισσότερα αυτοκίνητα.
Γ. Ανάλογη μείωση στις εταιρείες
Πρέπει να δοθεί έμφαση στα επαγγελματικά οχήματα με αύξηση του ποσού επιδότησης. Θα σας θυμίσουμε ότι τα επαγγελματικά είναι σήμερα τα πιο ρυπογόνα και χρειάζεται εξηλεκτρισμός και σε αυτό τον κλάδο.
Δ. Να καθορισθεί επιδότηση με ανώτατη τιμή λιανικής πώλησης έως 30.000€.
Θα μπορούσαμε να δίναμε και άλλες λύσεις αλλά αυτές θα πέρναγαν σε κάποιο συρτάρι και θα ξεχνιόντουσαν. Ωστόσο αν η Κυβέρνηση θέλει να εναρμονισθεί στην οδηγία της Ε.Ε και ταυτόχρονα μη γονατίσει την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να βρεί λύσεις.
Πριν περάσουμε στα άλλα θέματα που αφορούν το αυτοκίνητο ας κάνουμε μια μικρή παρένθεση για ένα καυτό θέμα που δυστυχώς ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών δεν το έχει καταλάβει. Και αυτό είναι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Μπορεί η Τροχαία να κάνει ελέγχους και αλκοτέστ στους δρόμους για να περιορίσει τα τροχαία δυστυχήματα. Και μπορεί κάποιοι να έχουν περιορίσει το αλκοόλ για να είναι κάτω από το όριο και να μην τιμωρηθούν. Όμως πιστεύουμε ότι το μέτρο της επιβολής προστίμου δεν είναι αυτό που θα θέλαμε. Θα θέλαμε όλοι οι οδηγοί να είχαν μάθει ότι όταν κάθονται στο τιμόνι δεν θα πρέπει να έχουν πιεί ούτε σταγόνα αλκοόλ.
Πηγαίνουμε στις παρουσιάσεις στο εξωτερικό και γνωρίζουμε συναδέλφους που πίνουν δέκα φορές περισσότερο από εμάς. Όμως όταν οδηγούν από μόνοι τους δεν πίνουν. Το έμαθαν από το σχολείο. Τους έμαθαν οι δάσκαλοί τους ότι αλκοόλ και οδήγηση δεν ταιριάζουν. Μεγάλωσαν με κανόνες. Και δεν πίνουν όχι για να μην «φάνε» πρόστιμο σε περίπτωση ελέγχου αλλά γιατί έμαθαν και γνωρίζουν ότι το αλκοόλ σκοτώνει. Και το εφαρμόζουν με θρησκευτική ευλάβεια αυτοί που όταν ξεκινήσουν να πίνουν ξεχνάνε πότε πρέπει να σταματήσουν. Πίνουν αλλά μετά δεν οδηγούν. Είναι θέμα συνήθειας. Είναι θέμα σεβασμού. Είναι θέμα ασφάλειας.
Να σας θυμίσω το μεθυσμένο οδηγό της Porsche που σκότωσε στην Κρήτη έναν νεαρό οδηγό. Να σας θυμίσω τι έκανε ο δημοφιλής ηθοποιός Χρήστος Μάστορας που προσπάθησε μεθυσμένος να αποφύγει τον έλεγχο. Η τι έκανε ένας άλλος οδηγός που όταν του ζήτησαν να υποβληθεί σε αλκοτέστ έβαλε μπροστά, πάτησε και τραυμάτισε έναν τροχονόμο.
Να επιστρέψουμε στο θέμα μας με τα νέα που αφορούν το αυτοκίνητο
Στην Ισπανία στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση οδηγήσαμε το C4 που μετά τις παρεμβάσεις που του έγιναν οι Γάλλοι, πραγματικά είναι πανέμορφο. Τη πρώτη παρουσίαση την κάναμε ενώ βρισκόμασταν στην Ισπανία:
Σύντομα θα κάνουμε και άλλα άρθρα για το υπέροχο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Και μια που αναφερόμαστε στη γαλλική φίρμα να σας πούμε ότι το best seller της Citroen το 2024, σε ολόκληρη την Ευρώπη ήταν το C3. Και με αυτό το μοντέλο η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασε τους στόχους της τη χρονιά που πέρασε. Το 2024 αποτελεί μια κομβική χρονιά για τη Citroen. Με το που έγινε το λανσάρισμα του επαναστατικού Citroen C3 , οι πωλήσεις εκτοξεύθηκαν. Πρόκειται για το C3 της προηγούμενης γενιάς που ξεπέρασε κάθε προσδοκία των Γάλλων. Το σημαντικό όμως είναι ότι στην Ελλάδα το C3 έκανε τις περισσότερες πωλήσεις ανάμεσα στους επίσημους εισαγωγείς και κατέλαβε την πρώτη θέση ενώ κατέλαβε τη 2η θέση σε μερίδιο αγοράς επιβατικών και επαγγελματικών, στο σύνολο των 29 αγορών της Ευρώπης, ακολουθώντας την αγορά της Γαλλίας. Στην ελληνική Αγορά η Citroёn πέτυχε μερίδιο αγοράς 5.4% το 2024, με 7.951 ταξινομήσεις επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, κατατάσσοντας την Ελλάδα πρώτη ανάμεσα σε όλους τους εισαγωγείς στην Ευρώπη.
Προλαβαίνετε ακόμη. Το Opel Bazaar με τα επιλεγμένα και αξιόπιστα μεταχειρισμένα μοντέλα θα διαρκέσει έως τις 15 Φεβρουαρίου. Το Bazaar που γίνεται ταυτόχρονα σε όλο το δίκτυο της Opel στην Ελλάδα έχει ποιοτικά και αξιόπιστα μοντέλα, που έχουν πλήρες ιστορικό και φυσικά δίνονται με την εγγύηση της εταιρίας. Όλα τα μοντέλα έχουν 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, δωρεάν ασφάλεια, δωρεάν οδική βοήθεια και δώρο τα τέλη κυκλοφορίας.
Η Leapmotor ανακοίνωσε νέα προωθητική τιμή για το ηλεκτρικό LT03. Το αμιγώς ηλεκτρικό Leapmotor T03, είναι μια έξυπνη επιλογή για αυτούς που ψάχνουν αυτοκίνητο πόλης. Με την νέα προωθητική ενέργεια η τιμή του πέφτει στα 18.400 ευρώ. Η εταιρία ανακοίνωσε ότι σε συνδυασμό με την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» η τιμή του πέφτει στα 13.950 ευρώ. Θα υπάρχει όμως; Για το θέμα αυτό που αναφέραμε παραπάνω δεν μπορούμε να κάνουμε καμιά πρόβλεψη.
Στην Μπανγκόκ έγινε για πρώτη φορά στην ιστορία του MotoGP, η παρουσίαση των οδηγών και των ομάδων σε ένα αστικό περιβάλλον, με στόχο της Liberty και της Dorna, το άνοιγμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και σε ένα κοινό έξω από το αυστηρά μοτοσυκλετιστικό. Παρά το ότι ακόμη δεν έχει εκγριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανταγωνισμού η εξαγορά της Dorna (κατόχου των δικαιωμάτων του MotoGP) από την Liberty η οποία κατέχει τα δικαιώματα της Formula 1, η Liberty έκανε την προγραμματισμένη αυτή γιορτή στην Πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης, όπου στην πίστα της Burriram στις 28 Φεβρουαρίου θα αρχίσει η δράση του MotoGP 2025. Στην παρουσίαση αυτή βρέθηκε και ο “δικός” μας Δημήτρης Διατσίδης, ως ο μόνος εκπρόσωπος της Ελλάδας.
Η εκπομπή Traction δεν συνηθίζει τα νυχτερινά γυρίσματα και μάλιστα έξω από σχολεία. Όμως για το Safe Roads project της Hellas Direct βρέθηκε αργά τη νύχτα έξω από δημοτικό σχολείο της Αττικής. Ο Κώστας Στεφανής και ο Μάνος Στεφανής παρακολούθησαν το συνεργείο να βάφει τη σχολική διάβαση και μίλησαν με τους συνιδρυτές και εκτελεστικούς διευθυντές της Hellas Direct Αιμίλιο Μάρκου και Αλέξη Πανταζή. Βασικό θέμα η ασφάλεια των μικρών παιδιών
Η ΑΟΛΑΠ πραγματοποίησε τον αγιασμό της νέας αγωνιστικής χρονιάς και παράλληλα έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη πίτα της. Η αίθουσα του Liris Lounge Bar στον Άγιο Ανδρέα Κατακόλου, που φιλοξένησε την εκδήλωση, ήταν κατάμεστη, με το παρών να δίνουν αρκετά μέλη, φίλοι και στελέχη της ΑΟΛΑΠ, καθώς και πλήθος επισήμων. Το 2024, η ΑΟΛΑΠ διοργάνωσε με ιδιαίτερη επιτυχία το Ολυμπιακό Ράλλυ, το Ράλλυ Πύργου, καθώς και αγώνα χωμάτινης ατομικής χρονομέτρησης στο Γρύλλο, ενώ διεξήχθησαν επίσης, ημερίδα επιμόρφωσης κριτών και στελεχών και ημερίδα με θέμα την Οδική Ασφάλεια, η οποία είχε συνδιοργανωτές την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, τον Δήμο Πύργου και την Ελληνική Αστυνομία.
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.) εκφράζει τις θερμές του ευχαριστίες προς τον Υπουργό Αθλητισμού κ. Ιωάννη Βρούτση για την κατανόηση των χρόνιων ζητημάτων που αφορούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας. Ο υπουργός διευθέτησε το ζήτημα της συμμετοχής αλλοδαπών αθλητών στις εγχώριες διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα διεθνούς ανταγωνισμού και ενίσχυσης του αθλήματος. Την εξαίρεση των κριτών από τις γενικές εξαιρέσεις που ισχύουν για τη συμμετοχή αθλητικών σωματείων σε διοργανώσεις, διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία και ακεραιότητα των αγώνων και την κατάργηση του κωλύματος συμμετοχής επαγγελματιών στα Διοικητικά Συμβούλια αθλητικών σωματείων, αίροντας έναν περιορισμό που δημιουργούσε εμπόδια στην ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η πρώτη ολοκληρωμένη OFF ROAD πίστα στην Ελλάδα είναι του Στέφανου Αττάρτ. Εκεί, στο ναό της εκτός δρόμου οδήγησης, δίνουν το ραντεβού τους οι φίλοι της περιπέτειας όπου παρακολουθούν εκπαιδευτικά σεμινάρια και στη συνέχεια δοκιμάζουν με ασφάλεια τις ικανότητές τους. Είτε με δικά τους αυτοκίνητα είτε νοικιάζοντας κάποιο από τα οχήματα του Στέφανου Αττάρτ. Ο Στέφανος Αττάρτ, ο πρώτος Έλληνας πρωταθλητής off road με διεθνώς αναγνωρισμένες ικανότητες και γνώσεις, είδε το όραμά του να γίνεται πράξη πριν από 20 χρόνια, με τη δημιουργία αυτού του ιδιαίτερου χώρου, ο οποίος ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2018. Για φέτος μετά από εξαντλητικές δοκιμές που έκανε ο Έλληνας πρωταθλητής εμπιστεύτηκε για τις απαιτήσεις της πίστας τα οff road ελαστικά της Davanti.
