Του Περικλή Χαλάτση
Δεν είναι η πρώτη φορά που οδηγούμε και σας παρουσιάζουμε το Peugeot 2008. Όμως κάθε φορά που το κάνουμε σας δίνουμε κάτι διαφορετικό αφού οι Γάλλοι κάνουν βελτιώσεις που δεν περνούν απαρατήρητες.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Το 2008 είναι το μοντέλο που ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του Έλληνα οικογενειάρχη. Γιατί υπάρχει και το 3008 αλλά εκεί ανεβαίνουμε επίπεδο καθώς και τιμή απόκτησης. Θεωρούμε ότι το Peugeot 2008 με τον κινητήρα 1.2 PureTech που αποδίδει 100 PS είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για τη χώρα μας. Καλή ποιότητα, άριστα κρατήματα και λογική τιμή.
Μπορεί από την πρώτη κιόλας έκδοση να άρεσε και να πούλησε στην ευρωπαϊκή αγορά περισσότερα αυτοκίνητα από αυτά που είχαν προβλέψει, ωστόσο οι Γάλλοι αποφάσισαν να κάνουν κάποιες αλλαγές στο ήδη πετυχημένο μοντέλο. Με πινελιές αρκετά ευδιάκριτες φρεσκάρισαν το SUVμε τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1,2 λίτρων και το έκαναν ακόμη πιο ελκυστικό.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Εξωτερικά και κυρίως το μπροστινό του αυτοκινήτου, δείχνει πιο δυναμικό από το απερχόμενο μοντέλο. Οι πιο ψαγμένοι που τους αρέσουν οι λεπτομέρειες θα ενθουσιαστούν με τα φώτα ημέρας που έχουν αλλάξει την επιθετική εικόνα του 2008. Είναι πιο όμορφος ο σχεδιασμός που παντρεύουν τους θόλους με τα μαρσπιέ. Ξεχωρίζουν ακόμη, η μεγάλη γρίλια με το νέο πλέγμα και το καινούργιο εμπορικό έμβλημα της εταιρείας. Τα μαύρα πλαστικά που τονίζουν εξωτερικά τη γενική εικόνα του αυτοκινήτου ομορφαίνουν το σύνολο. Τελικά η επανασχεδίαση της 2ηςγενιάς του 2008 πέτυχε και αυτό φάνηκε αμέσως με τις παραγγελίες.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ
Αναβάθμιση έγινε και στα υλικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με την πρώτη ματιά διαπιστώνεις τη διαφορά στην ενσωμάτωση της κεντρικής οθόνης αφής διαγωνίου 10 ιντσών ( έναντι 7 ιντσών στην προηγούμενη έκδοση). Οι διακόπτες, σε στιλ πλήκτρων πιάνου είναι εύκολοι στη χρήση από τον οδηγό όπως για παράδειγμα οι λειτουργίες για το ηχοσύστημα και τη ρύθμιση του κλιματισμού. Στο εσωτερικό υπάρχουν πλέον τρεις θύρες USB-C. Προστέθηκε για τους πίσω επιβάτες ακόμη μία USB-A που είναι στάνταρ στην εκδόση Allure. Σε γενικές γραμμές αναβαθμισμένα είναι και τα συστήματα ασφαλείας και άνεσης των επιβατών.
Υπάρχουν συστήματα όπως υποβοήθησης διατήρησης πορείας στην λωρίδα κυκλοφορίας, προειδοποίησης σύγκρουσης, αυτόματης πέδησης σε υποψία σύγκρουσης, αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας, προσαρμογής ορίου ταχύτητας, ανίχνευσης απόσπασης προσοχής οδηγού. Αυτά όλα εμπεριέχονται στο «Pack Safety». Υπάρχει και το «Pack Vision park». Η κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες προειδοποίησης εγγύτητας τελικά θα πρέπει να είναι σε όλα τα αυτοκίνητα γιατί αποδεικνύεται πλέον απαραίτητη.
Στο νέο 2008 υπάρχουν καλύτερες σε ανάλυση κάμερες εμπρός και πίσω, που έχουν καλύτερη ευκρίνεια. Το 2008 είναι εξοπλισμένο με τα Adaptive Cruise Control με Stop&Go, Automatic Εmergency Braking, Active Lane Departure Warning, Driver Attention Alert, Blind Spot Monitoring και Σύστημα Αναγνώρισης και Εμφάνισης Σημάτων Κυκλοφορίας. Τέλος το Peugeot i-Connect Advanced είναι εξοπλισμένο (ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό) με σύστημα πλοήγησης της TomTom.
Το 2008 έχει μήκος 4.304mm, πλάτος 1.770mm και ύψος 1.523mm, ενώ το μεταξόνιο του είναι 2.600mm.
Στο μεγάλο μεταξόνιο οφείλεται και ο μεγάλος χώρος για τους πίσω επιβάτες που δεν ακουμπούν τα γόνατά τους στα μπροστινά καθίσματα. Μεγάλος είναι και ο χώρος των αποσκευών που ξεκινάει από τα 434 λίτρα και με κατεβασμένα τα πίσω καθίσματα φθάνει τα 1.467 λίτρα.
Με το Peugeot 2008 1.2 PureTech στην έκδοση Allure κάναμε αρκετά χιλιόμετρα σε επαρχιακούς αλλά εθνικούς δρόμους. Φθάσαμε στο χιονοδρομικό κέντρο στο Πισοδέρι, στις Πρέσπες και στη συνέχεια στο τελωνείο της Νίκης και στα Μπίτολα.
Από την Αθήνα φθάσαμε στη Λαμία. Από εκεί ακολουθήσαμε την νέα οδό Ε 65 και αφού περάσαμε έξω από την Καρδίτσα και τα Τρίκαλα φθάσαμε μέχρι τα Μετέωρα. Μέχρι εκεί είναι τελειοποιημένη η Ε 65. Από εκεί ακολουθήσαμε για περίπου 60 χιλιόμετρα την επαρχιακή οδό για να φθάσουμε έξω από τα Γρεβενά και να μπούμε στην Εγνατία Οδό.
Αυτό το κομμάτι των 60 χιλιομέτρων η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει ότι θα το παραδώσει στα μέσα στου 2026 οπότε θα διευκολύνει πάρα πολύ τους οδηγούς που τώρα αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν ένα δρόμο που κρύβει αρκετούς κινδύνους.
Και δεν εννοούμε κινδύνους λόγω της έλλειψης διαχωριστικής νησίδας αλλά κινδύνους που προέρχονται από τα ζώα στο δάσος. Μια τέτοια εμπειρία ζήσαμε όταν ξαφνικά πατάχθηκε από το δάσος στο δρόμο ένα μεγάλο αγριογούρουνο. Εδώ χρειάσθηκε ένας γρήγορος ελιγμός για να αποφύγουμε τη μετωπική σύγκρουση που όπως είπαν οι ντόπιοι – αυτόπτες μάρτυρες- το αγριογούρουνο πρέπει να ήταν περίπου 300 κιλά.
Τα ελαστικά που φορούσε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν της Continental (215/60R 17H) που αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αποτελεσματικά και κατά τον ελιγμό αλλά και στο φρενάρισμα.
Και εδώ θα επισημάνουμε το πόσο καλή δουλειά έκαναν οι Γάλλοι στην ανάρτηση. Το 2008 έχει μπροστά, γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Η ανάρτηση γενικά χωρίς να είναι μαλακή δεν κουράζει τους επιβάτες στο ταξίδι. Και αποδείχθηκε άριστη στον ξαφνικό ελιγμό για να αποφύγουμε τη μετωπική με το αγριογούρουνο αφού μας κράτησε στο δρόμο χωρίς να έχουμε οδυνηρά αποτελέσματα.
Σ αυτό το κομμάτι του δρόμου, πλησιάζοντας για τη Φλώρινα υπάρχουν κιγκλιδώματα αλλά πολλές φορές τα μεγάλα ζώα πηδούν πάνω απο αυτά
Από τη στιγμή που δεν υπάρχουν προστατευτικά πλέγματα δεξιά και αριστερά του δρόμου είναι συχνό φαινόμενο η διέλευση άγριων ζώων και ειδικότερα όταν αυτά έχουν δεχθεί επίθεση από κυνηγούς. Μεγάλη ευθύνη για την ασφάλεια των οδηγών έχει η περιφέρεια. Με τις πινακίδες «διέλευση ζώων» δεν νομίζω ότι λύνεται το πρόβλημα. Μετά την πρωτόγνωρη εμπειρία μας συνεχίσαμε για Γρεβενά και μετά για την Φλώρινα.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κάτω από το καπό του φιλοξενεί τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1.199κ.εκ. Πολλοί μας είπαν ότι ο κινητήρας είναι μικρός για τόσο μεγάλο σε όγκο αυτοκίνητο. Κάνουν λάθος γιατί ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm/rpm(1.750 σ.σ.λ). Η ροπή του αποδίδεται από τις 2.000 έως τις 4.500 σ.α.λ.
Από στάση στα 100 χλμ χρειάζεται 11 δευτερόλεπτα (πολύ καλή επίδοση για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο) ενώ η τελική ταχύτητα ακουμπάει τα 183 χλμ. Σημαντικό είναι ότι στις προσπεράσεις ακόμη και σε ανηφορικούς δρόμους στην επαρχία δεν αγκομαχάει. Κάθε άλλο ο οδηγός με τη ροπή που διαθέτει ο κινητήρας κάνει εύκολα και με ασφάλεια την προσπέραση. Από πλευράς κατανάλωσης μια χαρά τα πάει. Κάνοντας μικτές διαδρομές, οδηγώντας συνετά ο μέσος όρος ήταν κάπου ανάμεσα στα 7.3 με 7,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η εργοστασιακή μέτρηση είναι 5,4lt/100 km. Τέλος οι εκπομπές ρύπων (CO2) είναι 123 gr/km.
Με φόντο τις μικρές Πρέσπες
Στα σύνορα
Στα Bitola όπου και αν παρκάρεις πληρώνεις επιτόπου. Σε περίπτωση που ξεχαστείς τα πρόστιμα είναι τσουχτερά
Να δούμε και τις τιμές που αυτό το διάστημα επωφελούνται από το προνομιακό πρόγραμμα « Peugeot Hybrid days». Η τιμή στην έκδοση Style είναι 22.500 και η τιμή της έκδοσης Allure είναι 25.500 ευρώ. Η τιμή αυτή για το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε είναι αρκετά καλή μιας και το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με ένα σωρό καλούδια.
